• О Холдинге
• Партнерам
• Прессе
• Дилеры
• Контакты

Знаете ли Вы, кто такой Денис Козлов?

Обновленный KIA cee’d. Семейные хлопоты

Время идет, на календаре уже январь месяц 2010-го года. Кстати, с прошедшими праздниками вас!

Праздники прошли, а хлопоты и заботы остаются. В том числе и в выходные дни, на weekend: утром – с дочкой на тренировку, во вторую половину дня – всей семьей на дачу, забросить туда искусственную елку, прочее разное барахлишко, посмотреть, как там дела, что-нибудь подремонтировать, взять пару банок солений, из погреба. В общем, всяческих семейных хлопот на целый день и километров на 150 пробега. И это… превосходный повод для тест-драйва автомобиля! Как он ведет себя, зимой, в мороз, с точки зрения водителя, пассажиров и багажа – все будет как на ладони. И как оно есть, так я и напишу.

- Возьми для теста обновленный KIA cee’d FL! – сказала мне Александра, PR-менеджер дилерского автоцентра, с которой мы осенью гоняли по размытой грунтовке, испытывая Sportage. (тест KIA Sportage вы можете прочитать здесь), - ведь в KIA Motors не только изменили внешность и доработали салон! Тебе должно понравиться.

Я уже в курсе, что корейцы не только придали облику машины новое фирменное «лицо». Они еще учли рекомендации лучших европейских испытателей, доработали подвеску и рулевое управление, изменили настройки системы курсо-траекторной стабилизации. А еще они оснастили шестиступенчатой «механикой» комплектацию с турбодизелем 1.6 CRDi Common Rail. Быстрые они ребята, корейцы, на улучшения! И до рестайлинга KIA cee’d приятно выглядел, неплохо умел ездить и был вполне экономичным, а тут… В общем, интерес к машине, тестовый экземпляр которой в аккурат 1.6 CRDi, был основательно «подогрет», и cee`d попал на мои «семейные хлопоты».

Итак, утро, воскресенье, пора ехать с дочкой и её подружкой на тренировку. Термометр показывает -15 и это, с точки зрения нынешней зимы в Беларуси, совсем не холодно. Как оказалось, с точки зрения KIA cee’d – тоже не холодно. Его двигатель отработал запуск буквально за две секунды, с учетом времени, которое требуется для подогрева камер сгорания свечами накала, и бодро залопотал на холостых оборотах. Неплохо для начала!

Садясь в автомобиль, дочка, имеющая немалый пассажирский опыт в разных машинах, тут же находит первый плюс:

- Па! А садиться в него намного удобнее, чем в… (идет перечисление нескольких марок и моделей, которые я пропускаю J), и места тут больше, и ногами не нужно выкручиваться.


И мы поехали на тренировку. Под девчачий щебет и смех, замечаю первые отличия обновленного KIA cee’d.

Заметно изменилось рабочее место водителя.



Табло маршрутного компьютера «переехало» на приборную панель с центральной консоли, а клавиша управления «маршрутником» - на спицу рулевого колеса, которое стало намного удобней прежнего. Оно лишилось толстенных спиц и обзавелось удобными приливами в местах естественного хвата. Стала иной, больше и ухватистей, рукоять переключения передач, четкость переключения осталась прежней, хорошей. Управлять новой аудиосистемой теперь можно с закрытыми глазами, будь-то органами на рулевом колесе, будь-то кнопками на центральной консоли, настолько все просто и понятно. Причем, как и прежде, имеется штатный USB-порт, в который можно включить «флешку» и прямо с неё, без лишних доп-устройств, слушать музыку в формате MP3.

Приборная панель тоже существенно доработана.


Ушли нарочитые нарядность и «спортивность», с широкими белыми секторами шкал, уступив место четким цифрам и контрастным делениям, отлично видимым в любое время суток. Читаемость и скорость восприятия информации стали намного лучше ещё и потому, что бледно-зеленые жидкокристаллические экраны табло, что на приборной доске и центральной консоли тоже ушли в историю. Теперь экраны ненавязчиво горят оранжево-желтым, превосходно «усваиваясь» и не утомляя взгляд.  

Первые пройденные километры показали, что автомобиль стал ощутимо мягче на ход. Он гораздо комфортнее, чем «дорестайловый», проходит мелкие и средние неровности на асфальте, и при этом совершенно не склонен к раскачке, чем грешат некоторые модели, подвески которых заслужили эпитет мягких.

Экономичность обновленного KIA cee’d заслуживает отдельного описания. Мало того, что этому способствует новая «шестиступка-механика», так еще на табло приборной панели появился «подсказчик», который стрелочкой и цифрой рекомендуемой передачи сигнализирует о том, что пора, дружище-водитель, перестать тратить топливо впустую, и переключаться «наверх». Если следовать его рекомендациям, то расход топлива действительно оказывается смехотворно низким. В паспортные 5.3 литра на 100 км городского пробега вложиться не удалось из-за погодных и дорожных условий, но 6.3 литра, при -15, в городе, на мягкой зимней резине, с пробуксовками, это очень здорово, не так ли?! А на трассе, при 95 км/ч и в тех же погодных условиях – вообще 4.8 литра. Конечно, стиль вождения по «подсказчику» получается, прямо скажем, «пенсионерский», с очень медленными разгонами. Поэтому если нужно быстрее, забывайте про «подсказчик», и увидите, что KIA cee’d умеет ездить очень бодро, как это увидели и почувствовали мы.

За размышлениями время тянется быстро. И мы приезжаем.



Ратомка. Да, такая вот, уважаемый читатель, тема, лошадиная. J



Любим мы лошадок! Хобби у нас с дочкой такое.

Скоро сказка сказывается, а время пролетает иногда еще быстрее. Поэтому, чтобы все успеть, пока девочки пьют чай после тренировки, я сфотографирую машину, чтобы вы посмотрели, какая она есть, безо всякого парадного «марафета».



Приятный, уравновешенный и без намека на излишний эпатаж, автомобиль, этот KIA cee’d, не правда ли?

Итак, на сегодня в Ратомке закончили, и наш путь лежит обратно, в Минск. А в Минске нас ждет обед, а после обеда – продолжение хлопот. Нужно ехать на дачу.



Когда елка уезжает на дачу, всем немножко грустно… Ну да ладно, впереди еще много хорошего!

Очень хорошим оказывается багажник. Правильной формы и объемом в 340 литров, он легко вмещает в себя елку и пару объемистых пакетов.


А сложить сиденье, чтобы погрузить длинномер, настолько легко, что с этим без труда справляется ребенок.

Наконец, вещички погрузили, супруга заняла свое штатное место, спереди справа, а дочка сзади. И мы поехали на дачу.

Супруга деловито осмотрелась, открыла-закрыла «бардачок», опустила козырек, отодвинула шторку на зеркале, одобрительно посмотрела на загоревшуюся лампочку подсветки, и отметила: - «Просторно, уютно, да и вообще, очень аккуратно и миленько сделано!» Не так часто из её уст раздается подобная похвала автомобилю. J Так что можно сказать, что KIA cee’d получил от неё «зачет». А когда она узнала про потребление топлива, то поставила «зачет автоматом».

Километры пути летели тихо и незаметно. Шумоизоляция не пропускала гул шин и шелест песка, аэродинамика не досаждала посвистом рассекаемого воздуха. Про виброизоляцию я уже сказал. В общем, тишь да гладь. Так и приехали в лесок, в котором находится дачный поселок.


Пока будем суетиться по хозяйству, cee’d отдохнет у настоящих  елочек и сосен.



Маневрируя по снежку на KIA cee’d, я старался не забывать о том, что это не Sportage. Впрочем, хотя дорожный просвет у него меньше, чем у кроссовера, соблюдая аккуратность и осторожность, и по снегу проползли, и на днище не повисли, и по пути ничего не оторвали. «Буксанули» в одном месте чуть-чуть, но тяговитый дизелек, не напрягаясь, «вытащил» крутящим моментом.

Хлопоты хлопотами, но ходовые качества проверить, да с пристрастием, да на заснеженной грунтовке никто не отменял! И мы отправляемся на «грунт».

Скажу честно: таких залихватских повадок от корейского семейного хэтчбека я никак не ожидал! Рулевое управление – четкое и «прозрачное», реакции на управляющие действия – адекватные и абсолютно прогнозируемые:

Рулевым колесом и педалью газа р-р-р-раз!!! И KIA послушно выставляется в скольжение.




Короткое корректирующее действие – и он, без «вихляний» и перерегулирования ложится на прямую. Ехать на этом авто по такой грунтовке, «поскальзываясь» то правым, то левым боком, настолько легко, приятно, сплошное удовольствие! Только тормозной путь показался длинноватым, но причина этого не в тормозной системе, а в зимней резине, что была на KIA cee’d. Более мягкие и ламелизированные, так называемые «скандинавские» покрышки, они бы не позволили столько скользить по льду и укатанному снегу.

А мне осталось проверить, как KIA cee’d ведет себя на змейке, при быстрой и знакопеременной (влево-вправо) работе рулевым колесом.



Оказалось, что и тут «кореец» не спасовал. Можешь крутить «рулем» в какую угодно сторону, и с какой угодно быстротой, он не мешает действиям водителя. Лишь бы они были правильными!

Пока мы «туды-сюды», с испытаниями KIA cee’d и хлопотами на даче, начало темнеть. Пора домой. Минут через пятнадцать пути дочка, со словами «Ма! А меня тут не укачивает…», засыпает. Фары хорошо освещают путь, машин немного, из аудиосистемы негромко и с приличным качеством звучит «инструменталка». В природе, на дороге и в машине - покой и умиротворение. Лепота!

Когда приехали в Минск и остановились у подъезда нашего дома, дочка проснулась, и первыми её словами было: - «Па! А давай купим KIA cee’d? Классная машина!»

И в этой оценке я с ней полностью согласен. Если прежний KIA cee’d, до рестайлинга, я слегка поругивал за жесткость подвесок, не самые удачные компоновку и подсветку приборной панели, «искусственное» рулевое управление и неудобное рулевое колесо, то для характеристики обновленного, KIA cee’d FL, у меня только комплименты.

Денис Козлов

Фото автора и Александра Ждановича

Ваше имя: *
E-mail: *
Комментарий: *
*Код:

* — обязательные для заполнения поля