• О Холдинге
• Партнерам
• Прессе
• Дилеры
• Контакты

Знаете ли Вы, кто такой Денис Козлов?

Сделать так, чтобы автомобиль хорошо «зазвучал», просто только на первый взгляд. Даже если для вас качественный звук, это громкое «бумц-бумц» и «тынц-тынц», прочитанное с файлов MP3, сжатых «по самое не могу» и выведенное в салон «во все горло». Все равно имеется целый ряд моментов, которые приходится учитывать при выборе и установке акустических систем и компонентов. Вот эти моменты вкратце и рассмотрим.

Момент №1. Технический.

Современный автомобиль, будь-то новый, будь-то выпущенный 3-4 года назад, уж не та техника, что покидала конвейеры в ушедшие восьмидесятые и девяностые. Далеко не в каждый автомобиль XXI века можно легко и просто «вставить» другое головное аудио-видео устройство взамен штатной системы, установленной на заводе. Во-первых, потому что многие штатные устройства нынче «неформат» по геометрическим размерам и для монтажа сторонней аппаратуры нужны специальные рамки-переходники, а они, эти переходники, существуют далеко не для всех марок и моделей авто. Во-вторых, потому что индикация режимов работы штатных устройств выполняется на информационных дисплеях автомобилей. А в-третьих, весь информационный обмен между блоками управления аудио-видео систем, средств GSM-телефонии, GPS-навигации и другими системами автомобиля идет не по жгутам-кабелям, а по витой паре высокоскоростной шины данных и управления CAN-bus в цифровом виде.

Все, перечисленное выше, и объясняет, почему не для всех марок-моделей существуют рамки-переходники для замены штатной системы. А если для чего и существует, то цену имеет далеко не «рупь-дваццать». Поэтому гораздо правильней и экономически выгодней покупать автомобиль именно с той аудио-видео-системой, которая вас устроит изначально. Если покупаете новый автомобиль – будет проще. Комплектации большинства марок и моделей дают достаточно широкий выбор серийных устройств. Если подержанный и достаточно современный – приходится несколько сложнее. Например, далеко не все «головы» аудиосистем читают диски с записями в формате MP3. Но отказываться от подержанного автомобиля в хорошем состоянии только по причине того, что в ней система не читает MP3, конечно же, не следует! Ведь можно установить устройство (в «бардачке», например), которое эмулирует CD-чейнджер, читая музыкальные файлы в формате MP3 с флеш-карты, конвертируя их в сигналы, «понимаемые» штатной системой, как информация от CD-чейнджера. И все, как говорится, играет и поет. Главное в таких делах – обратиться к компетентным специалистам. Мои коллеги по «Атлант-М» именно к таковым и относятся, кстати.

Момент №2. Акустический.

Инженеры-акустики автопроизводителей подбирают и размещают элементы акустических систем вовсе не «от балды»! Они не хуже меня (мягко говоря) знают о том, что человеческое ухо лучше воспринимает и определяет месторасположение источника высокой звуковой частоты, поэтому динамики-твиттеры расположены, как правило, на уровне головы водителя и переднего пассажира. Также, они знают о том, что звуковое давление влияет на адекватность восприятия человеком дорожной обстановки, на безопасность движения. Поэтому вы никогда не встретите штатных динамиков размером с полковой барабан в передних дверях автомобиля. Их ставить нет никакой нужды ещё и потому, что человеческое ухо гораздо слабее распознает положение источника звука низкой частоты, поэтому для мощного «бум-бум» достаточно хорошего сабвуфера сзади. И не стоит насиловать передние двери авто попытками «впендюрить» туда динамики из киноконцертного зала «Минск»! Мощность и амплитудно-частотные характеристики (АЧХ) твиттеров и широкополосных динамиков спереди (или двухполосных, как угодно) тоже должна быть согласована, чтобы звуковая «сцена» не терялась из-за звучания компонентов вразброд. Шумоизоляция салона тоже играет большую роль. Пытаться добиться высокого качества звука в салоне авто, если его создатели почему-то решили, что в нем не будет ездить меломан, и сильно сэкономили на шумо- и виброизоляции – почти бесполезно. Сторонние шумы стирают весь кайф от высококлассной аппаратуры просто «в порошок»! И это не говоря о салонных скрипах и «сверчках».

В общем, нюансов здесь вагон и малая тележка. И если вы хотите действительно сделать в салоне Звук с большой буквы, то «взять» этот вопрос без компетентных специалистов в акустике, способных решить «Момент №1», правильно подобрать и правильно установить систему и компоненты, не получится. Кстати, следующий «Момент» касается в аккурат установки.

Момент №3. Технологический.

Правильно подобрать аппаратуру и правильно выбрать места для её установки – мало. Нужно еще правильно установить. Возьмем отнюдь не гипотетический пример: динамики установлены с применением алюминиевых полос из детского конструктора, проводка позаимствована со стены гаража (ну, не нужна она больше там), а соединения выполнены с помощью «высококачественной» «скрутки» и заизолированы «высококлассным» лейкопластырем. В этом случае, вместо музыки любимого исполнителя вскоре будет слышно, чем «дышит» пластик дверных обивок, а также «осенний шелест» шумящих проводов и треск в соединениях-скрутках, сопротивление в которых имеет «подлое» свойство изменятся по мере времени, перепадов влажности и температур.

Резюмируя все вышесказанное, могу отметить, что выбор аппаратуры, определение места её установки и качественный монтаж требуют очень «не хилых», прямо скажем, компетенций! Не думайте, уважаемый читатель, что начитавшись Интернета, вы станете компетентней инженера-электронщика или акустика. Поэтому, если вы сами таковым не являетесь, самым правильным будет:

А) Определиться, чего именно вы хотите от автозвука.
Б) Определившись, обратиться к профессионалам. Будь-то при выборе нового автомобиля, будь-то при «апгрейде» акустики в подержанном.

Денис Козлов

Ваше имя: *
E-mail: *
Комментарий: *
*Код:

* — обязательные для заполнения поля