• О Холдинге
• Партнерам
• Прессе
• Дилеры
• Контакты

Знаете ли Вы, кто такой Денис Козлов?

Пожалуй, нет в Беларуси  автолюбителей и автомобилистов, не знакомых с этой таблицей, опубликованной информационным агентством Прайм-ТАСС:

Новые ставки пошлин, утвержденные Единым таможенным тарифом Таможенного союза.

Автомобили с бензиновым двигателем. Ставки таможенных пошлин для юр. лиц с 1 января 2010 года

Автомобили с дизельным двигателем. Ставки таможенных пошлин для юр. лиц с 1 января 2010 г.
 

Свершилось. Подписание единого таможенного тарифа лидерами трех государств, участников Единого Таможенного Пространства – факт. Комментарии официальных лиц, представителей белорусского правительства и ГТК, опубликованные в средствах массовой информации – подтверждение. Судя по всему цифры, приведенные в таблице, станут явью для предприятий и предпринимателей, импортирующих автомобили в Республику Беларусь.  «Новая эра» белорусского автомобильного бизнеса наступит вместе с боем курантов в новогоднюю ночь. В части, касающейся юридических лиц, остается только согласование некоторых нюансов, вроде взимания НДС. Что касается лиц физических, то есть нас с вами,  вопрос о том, какие изменения ждут взимание таможенных платежей с белорусов остается открытым до июля 2010 года. Причем дата изменений тоже остается открытой. До 1-го июля 2010, это и 1 февраля, и 30 марта будущего года. Одно можно сказать совершенно точно: дешевле, чем сегодня, не будет.

Что следует из всего, сказанного выше?

1.      Новые автомобили, ввезенные в нашу страну официальными импортерами в 2010-м году, подорожают. Так как система исчисления таможенных платежей станет иной (см. таблицу), то чем дороже автомобиль, и/или чем больше «кубиков» в рабочем объеме его двигателя, тем выше таможенные платежи, тем больше подорожание. Приведу пару примеров с ориентировочными расчетами на основании таблицы: если бензиновый автомобиль с двигателем в 1200 «кубиков» имеет цену в 10 000 Euro, то таможенная пошлина составит 3000 Euro. Второй пример: если стоимость автомобиля те же 10 000 Euro, но рабочий объем двигателя 2 литра, то пошлина составит уже 6450 Euro. В общем, внимательно смотрите ставки таможенных пошлин. На автомобили, которые уже ввезены в Беларусь или будут ввезены до 1-го января 2010 года массовых акций и скидок по распродажам не будет.

2.      Легальный импорт подержанных автомобилей юридическими лицами существенно уменьшится. Почему: Если вести речь про технику моложе 5 лет, то, например, таможенная пошлина на VW Golf 2006-го года выпуска, с мотором 1.9 TDI составит порядка 3610 Euro. Сегодня «растаможка» такой «четырехлетки» обходится в 760 Euro. Если же турбодизельный Golf будет старше 5 лет, то пошлина составит уже 7600 Euro. Понятно, что автомобилями старше 5 лет предприятия и ИП заниматься перестанут.

3.      Не дожидаясь изменения во взимании таможенных пошлин, будет дорожать «БУ-шка» и для физ-лиц. Как реализуемая за рубежом (там очень внимательно следят за автомобильными делами в нашей стране), так и на внутреннем рынке, ввезенная ранее. Некоторая имеющаяся неопределенность и ожидания будут этот процесс стимулировать.

Что делать, исходя из всего, сказанного выше?

А просто жить, и, как говорится в народе, «не париться»! Если пойдет так, как задумано в наших «верхах», то ЕТП (Единое Таможенное Пространство) позволит нам, белорусам работать и зарабатывать на том, что мы умеем производить, обеспечивая рынок сбыта нашим товарам. Если будем работать и зарабатывать, то автомобили, как говорится в народе, приложатся! Ведь, например, Южная Корея, известная многим белорусам по ряду качественных и сравнительно недорогих товаров, через это уже проходила. Ну, потерпели некоторое время. Ну, пришлось вместо огромного Б/У-шного праворульного «чемодана» Toyota Mark-III «ужаться», и купить компактную и экономичную KIA Rio. Зато теперь и KIA, и Rio знаем и мы, белорусы.

В общем, дай Бог, чтобы пошло так, как задумано.

Денис Козлов

Ваше имя: *
E-mail: *
Комментарий: *
*Код:

* — обязательные для заполнения поля