• О Холдинге
• Партнерам
• Прессе
• Дилеры
• Контакты

Знаете ли Вы, кто такой Денис Козлов?

Прихожу я на стоянку погожим зимним утром, сажусь в автомобиль, запускаю двигатель, а в ответ раздается только "чих-пых". Не заводится! Я повторяю попытки еще несколько раз – безуспешно!

Не раз и не два мы выслушивали от владельцев автомобилей похожие рассказы в наших автоцентрах, и чем морознее утро, тем чаще мы их выслушиваем. Про автомобили самых разных марок и моделей.

Причин подобного "упрямства" двигателей достаточно много, обо всех в короткой статье не расскажешь, поэтому мы рассмотрим один случай, а именно, затрудненный запуск автомобиля с бензиновым двигателем, находящегося в технически исправном состоянии и обслуженного согласно регламенту ТО качественными смазочными материалами и запасными частями. Такое тоже случается.

Подобные отказы в холодное время года, как правило, происходят на автомобилях, созданных в соответствии с требованиями норм токсичности Euro-3 и Euro-4, а сами они эксплуатируются сугубо в городском цикле, то есть утром - запуск, потом - пробежка по городу (например, на работу), выключение, а вечером - обратно. Таких пробежек может быть и несколько в день, но они, а также их количество никак не уменьшают проблематику подобных ситуаций. Причина же заключается в том, что двигатель едва-едва успевает прогреваться до рабочих температур, а прогревшись, не успевает поработать достаточно времени, чтобы нагар на свечах и деталях двигателя, обусловленный переобогащенной топливо-воздушной смесью на прогреве, успел сброситься с них до выключения двигателя. Накопление нагара на свечных электродах и деталях двигателя (клапана и седла клапанов) усугубляется тем, что морозы у нас, порой, крепкие, а бензин не всегда соответствует качеству европейского. Потому, в один "прекрасный" момент, свечи отказываются "искрить" должным образом, а клапана с седлами перестают обеспечивать требуемую герметичность камер сгорания, без чего запуск двигателя, особенно зимой, когда испаряемость бензина ухудшается, просто невозможен.

Пытаться подольше прогревать двигатель утром на стоянке – бесполезно. Режим холостого хода не является экономичным и несгоревших остатков топлива на нем образуется предостаточно, даже при выходе двигателя на рабочие температуры.

Пытаться ездить на повышенных оборотах в городе – никакого смысла. Чередование разгонов-торможений в городском трафике, приводящее к постоянной работе двигателя в неустановившемся режиме, также не способствует полному сгоранию топлива и сбросу нагара с деталей двигателя и свечных электродов.

Что делать? Выгуливать автомобиль! Да-да, именно выгуливать, как породистую лошадь. Например, один-два раза в неделю выезжать и получать удовольствие от трех-пяти десятков километров спокойной и размеренной езды на какой-нибудь трассе, где будет посвободнее. Двигатель и на режим рабочих температур выходит, и поработает на нем достаточно, чтобы сбросить всю эту "гадость" со свечей и прочих деталей. Как показывает практика, одной-двух таких прогулок обычно хватает для отсутствия проблем по запуску на всю следующую неделю в городских условиях.

Медики говорят, что болезнь проще предупредить, чем вылечить. Это в полной мере относится и к эксплуатации автомобиля, которая в нашей стране имеет особенности по сравнении с Европой или Америкой.

Если у Вас еще есть какие-либо вопросы, то мы готовы на них ответить.

Ваше имя: *
E-mail: *
Комментарий: *
*Код:

* — обязательные для заполнения поля