Эксплуатация и ремонт

Берегите себя!!!
Пресс-релизы, распространяемые пресс-службами государственных автомобильных инспекций органов внутренних дел Беларуси, России и Украины, а также репортажи в региональных СМИ и Интернет-форумах с мест событий свидетельствуют:...
Системы активной безопасности
Как уже отмечалось в первой статье данного раздела, все установленные на автомобиле системы и устройства, служащие делу безопасности дорожного движения, можно подразделить на две основные группы, системы пассивной и активной безопасности.
Системы пассивной безопасности
Все установленные на автомобиле системы и устройства, служащие делу безопасности дорожного движения, подразделяются на две основные группы, системы пассивной и активной безопасности. Системы пассивной безопасности, о которых мы расскажем в данной статье, предназначены для защиты жизни и здоровья водителя и пассажиров автомобиля, попавшего в дорожно-транспортное происшествие.
Расход топлива автомобилей

Почему выше, чем написано в его паспортных данных? Такой вопрос часто задается автомобилистами, и мы ответим на него в данной статье.

Задний, передний, или полный привод?
Задний привод сложнее в управлении, передний привод проще и потому безопаснее, а полный привод – «супер» с любой точки зрения. Такое мнение весьма распространено в автолюбительских кругах. Но далеко не все общепризнанное является верным и в этом мы, в том числе на страницах нашего сайта, уже убеждались. Давайте разберемся, что к чему, что правда о схемах привода, что нет, и начнем с автомобилей, ведущей осью которых является задняя.
Правильная посадка
Как Вы регулируете кресло и рулевое колесо, усаживаясь на водительское место?
Мойка автомобиля зимой
Лозунг «Чистота – залог здоровья» актуален не только для здоровья человека, но и для кузова автомобиля, сохранности его лакокрасочного покрытия (ЛКП) и кузова, особенно зимой.
Готовим автомобиль к лету
Зима, с ее морозами, оттепелями, гололедом и сугробами представляет собой серьезное испытание не только для водителя автомобиля, заставляя его мобилизовать все свои навыки управления, но и для самой техники. Ведь мы не в Италии живем, где зимой температура -2 градуса и 2 сантиметра снежного покрова – бедствие, парализующее дорожное движение. У нас все по-другому.
Утром не заводится...
Прихожу я на стоянку погожим зимним утром, сажусь в автомобиль, запускаю двигатель, а в ответ раздается только "чих-пых". Не заводится! Я повторяю попытки еще несколько раз – безуспешно!
Устройство автомобиля: от карбюратора к инжектору
Многие десятилетия под капотами автомобилей с бензиновыми двигателями царил карбюратор - механическое устройство приготовления воздушно-топливной смеси, в котором все управление производилось тросами, тягами, вакуумными мембранами и шлангами, а топливо подавалось механическими насосами. Все это хозяйство приемлемо работало и устраивало всех, за исключением, пожалуй, только конструкторов автомобилей с мощными двигателями, которым для оптимальной подачи горючей смеси приходилось ставить несколько карбюраторов на один такой силовой агрегат.